中国企业家造访英国名车劳斯莱斯总部

　　乡间别墅、古董老爷车、麦田和玫瑰园，古德伍德（Goodwood）小镇的一切都散发着浓郁的英式贵族风情，当然，这里更能显现这一气质的是里士满公爵（Duke of Richmond）的古德伍德城堡，和英国名车劳斯莱斯的总部。

　　中国企业家俱乐部的商界大佬们今晚就聚于古德伍德城堡的宴会厅里，品着香槟与宝马及劳斯莱斯高层侃侃而谈。席间，联想控股董事长柳传志拿蒙牛集团创始人牛根生开了个玩笑，他对劳斯莱斯CEO托斯顿说，“他（牛根生）喜欢拿牛来换东西。不知道多少头牛能换一辆劳斯莱斯?”

　　虽然只是玩笑，但却令人思考起了另一个问题。转型期中的中国企业要拿什么才能换“劳斯莱斯”呢?这不是指只换一辆车，而是需要换来像劳斯莱斯这样高品牌附加值的“国货”。

　　2011年，劳斯莱斯在中国赚得盆满体钵。大中国区一跃而起与美国并肩成为劳斯莱斯最重要单一市场。据媒体报道，劳斯莱斯中国市场2011年销量同比增长67%，达到1000多辆，超越美国成劳斯莱斯第一大市场。同年，劳斯莱斯全球共售出3538台汽车，这意味着中国市场占了其中1/3。

　　国内销量猛涨的背后，我们不要忘记劳斯莱斯令人咋舌的高价。国内最近上市的劳斯莱斯幻影II系列，售价区间为688-800.8万元;而国产车里，最贵的也不过是刚刚价过百万。相差数倍的价格之间，存在着制作工艺的差距，也存在着各自品牌附加值上的巨大落差。

　　20世纪八、九十年代，劳斯莱斯也曾频临破产。被宝马收购后，劳斯莱斯坚持英国传统、精细的造车工艺，并着力打造全球贵族化品牌，挖掘新兴市场，终于再获成功。

　　许多中国企业目前都处于转型期的阵痛中，劳动密集型行业首当其冲。由于品牌附加值低，技术落后，产品价格难有提升，企业在人力成本上涨和国内外需求下滑的双重打击下，艰难度日。这其中既包括曾对GDP贡献良多的外贸企业，也包括经济主导力量——工业企业。

　　技术革新，提高劳动者素质，提升品牌附加值是企业自救的必经之路，当然，这一切又谈何容易?走出国门，我们渴望从他人的故事中读出经验与教训，更渴望以此找到自己的路。